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双色模具与包胶模具有何区别 Print E-mail
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    双色模具与包胶模具有何区别

    A.双色模具:两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑,分两次成型,但是产品只出模一次的模具。一般这种模塑工艺也叫双料注塑,通常由一套模具完成,且需要专门的双色注塑机。威迅双色模 B.包胶模具(二次成型):两种塑胶材料不一定在同一台注塑机上注塑,分两次成型;产品从一套模具中出模取出后,再放入另外一套模具中进行第二次注塑成型。所以,一般这种模塑工艺通常由2套模具完成,而不需要专门的双色注塑机。包胶模

    双色模具与包胶模具概述:包胶模具在设计应注意硬胶件的定位,需做到可*的封胶且在胶件上有反斜度孔,防止拉胶变形.双色模具目前市场上日益盛行,于这种工艺可以使产品的外观更加漂亮,易于换颜色而可以不用喷涂,但造价昂贵,技术要求高.

    1.Cavity的两个形状是不同的,分别成型1种产品。而Core的两个形状完全一样。
2.模具的前、后模以中心旋转180o后,必须吻合。设计时必须做这个检查动作。
3.注意顶针孔的位置,最小距离210mm。大的模具须适当增加顶棍孔的数量。并且,由于注塑机本身附带的顶针不够长,所以我们的模具中必须设计加长顶针,顶针长出模胚底板150mm左右。后模底板上必须设计2个定位圈。

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模具先进制造技术的发展主要体现 Print E-mail
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    模具先进制造技术的发展主要体现

    1.高速铣削加工

    普通铣削加工采用低的进给速度和大的切削参数,而高速铣削加工则采用高的进给速度和小的切削参数,高速铣削加工相对于普通铣削加工具有如下特点:

     a.高效高速铣削的主轴转速一般为15000r/min~40000r/min,最高可达100000r/min。在切削钢时,其切削速度约为400m/min,比传统的铣削加工高5~10倍;在加工模具型腔时与传统的加工方法(传统铣削、电火花成形加工等)相比其效率提高4~5倍。

     b.高精度高速铣削加工精度一般为10μm,有的精度还要高。

     c.高的表面质量由于高速铣削时工件温升小(约为3°C),故表面没有变质层及微裂纹,热变形也小。最好的表面粗糙度Ra小于1μm,减少了后续磨削及抛光工作量。

    

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热流道模具与注塑机的关系 Print E-mail
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    热流道模具与注塑机的关系

    热流道模具设计制作好后需要投入注塑机生产时,注塑机的选择也相当重要。注塑机的所有自动循环能力,要适用于热流道系统。在选择注塑机时有如下有关因素需要考虑:1)热流道模具由于增加了热流道,多了块流道板,所以模具厚度相应增加,选择注塑机时要留意注塑机的安装高度。
2)注塑机的注塑体积计量时,要考虑到大容积流道中塑料的压缩性。
3)对于热流道模具的折旧,提倡注塑机的连续操作,用多级启动来减少寻坏。众多设备用来保证模具的自动操作,首选是机器人或简便可控的机械手,

比如:
1)产品需要安放嵌件、标签或薄片等到模具中。
2)脱出塑料件或加速它们顶出。
3)控制塑料件的移动和减少启动时间附件。
4)在启动注塑机前对模具进行加热。
5)减少上模具的时间,减少冷却水管、气路、电路和热流道温控箱等的联接时间。

    文章关键词:热流道模具

 
安全气囊撕裂盒的注射模塑 Print E-mail
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    安全气囊撕裂盒的注射模塑

    1概述撕裂盒塑料制品里存放了安全气囊,是轿车方向盘的安全防护系统的结构件。
它由撕裂盖和盒座两个注射件装配而成。它们的塑料材料选择、相互间的联接设计及撕裂沟的布置和结构,都要确保在高压胀大时撕裂盒开裂,气囊弹出。
制品的结构复杂,要求功能和性能可靠。因此,注射模设计必须采用热流道技术,并进行充模流动分析,保证注射成型的制品质量。

    2安全气囊防护各国生产的中高级轿车大多数都装有安全气囊。

驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘的衬架内,方向盘撕裂盒上标有“SRS”或“Airbag”。
安全气囊防护系统(Supplemental Inflatable Restraint System,SRS)主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。

传感器和微处理器判断撞车程度,传递及发送信号。气体发生器根据信号产生点火动作。点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀,其容量约50至90升不等。气囊膨胀力胀破撕裂盖。将撞击力均匀地分布在驾驶员头部和胸部。安全气囊的传感器必须有足够的撞击力才能启动开关。这个撞击力约等于以时速25~50km碰撞固定物所产生的结果。

当汽车高速碰撞时,传感器就可检测到车速突然减速,并将这一信号迅速传递给控制电脑确认后,才会引爆安全气囊包内的电热点火器,使气囊发生迅速膨胀。气囊还设有安全阀,当充气过量或内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤。还必须在发生汽车碰撞后的0.01s内微处理器工作,0.03s内点火装置启动,0.05s内高压气体进入气囊,0.08s内气囊向外膨胀,突破撕裂盖。0.11s内气囊完全胀大,贴护在人体上。这样,驾车者才会被气囊保护。

2.1安全气囊盒设计方向盘安全气囊盒由撕裂盖和盒座联接而成。

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控制盒上盖注射模设计 Print E-mail
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    控制盒上盖注射模设计

    1塑件分析

    控制盒上盖零件图。该零件从总体形状来看为矩形,其长度方向约为118mm,宽度方向约为70mm,高度约为10mm,制件壁厚2mm。根据其使用用途,它必须具备有一定的综合机械性能,良好的机械强度、耐寒性、耐油性、耐水性、化学稳定性和电性能。产品的外观要求较高,对产品外表面光洁度有一定的要求,但尺寸精度要求不大。塑件的形状尺寸较小,而外部结构较为简单,产品中有倒扣,故模具结构设计中须设置侧向分型与抽芯机构。

    从制品的用途以及材料的成本综合考虑,这里采用了ABS塑料来进行生产。ABS塑料具有来源广、成本低的特点,符合塑料成型经济性的特点。ABS塑料的密度为1.02~1.05g/cm3,其成型收缩率为0.3%~0.8%。ABS塑料具有极好的抗冲击强度,且在低温下也不会迅速降解;具有良好的机械强度和一定的耐磨性、耐寒性、耐油性、耐水性、化学稳定性和电气性能;水、无机盐、碱、酸类对ABS几乎无影响;在酮、醛、酯、氯代烃中会溶解或形成乳浊液;不溶于大部分醇类及烃类溶剂;ABS塑料有一定的硬度和尺寸稳定性,易于成型加工;经过调色可配成任何颜色。因此在选用材料时,采用ABS塑料来生产控制盒能达到制品的要求。

    2模具结构设计

    2.1分型面设计

    模具中分型面的作用主要用来在开模时取出塑料制品和浇注系统中的凝料。塑料件上的分型面的位置会直接影响模具使用、制造及塑料制品的质量,故必须选择合理的分型面,否则会造成制品脱模困难,制品的质量及使用也难以达到要求。塑件的分型面选择最基本的原则是应选择在塑料制品外形轮廓最大截面处,且应有利于塑料制品的脱模。该塑件为控制盒上盖,表面质量光洁度要求较高,考虑到塑料制品要便于脱模,同时为简化模具结构,不影响塑件外观,便于模具零件的加工并且有利于排气等因素,此零件的分型面设计的结构形式。

   

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